Шпалы

Шпалы — опоры для рельсов в виде брусьев, укладываемых на балластный слой верхнего строения пути. Шпалы обеспечивают неизменность взаимного расположения рельсовых нитей, воспринимают давление от рельсов и передают его на балластный слой. Существует два вида шпал деревянные и железобетонные.

Деревянные изготавливают из сосны, ели, пихты, лиственницы, кедра и березы. Они должны соответствовать ГОСТ 78-89 В зависимости от назначения деревянные шпалы изготавливаются трех типов:

  • I — для главных путей 1-го и 2-го классов, а также для путей 3-го класса при грузонапряженности более 50 т км брутто/км в год или скоростях движения поездов более 100 км/ч;
  • II — для главных путей 3-го и 4-го классов, подъездных путей с интенсивной работой, приемоотправочных и сортировочных путей на станциях.
  • III — для малодеятельных подъездных путей промышленных предприятий. Деревянные шпалыпропитывают антисептиками (275, 280 и 300 см).

На 1 км железнодорожного пути укладывают 1600, 1840 или 2000 шпал. Средний срок службы деревянных шпал — 15-20 лет.

Железобетонные шпалы (длиной 270 см) изготавливают из металла.

Классификация шпал по типам:

  • 1 тип — для главных путей;
  • 2 тип — для станционных и подъездных путей.

Технико-эксплуатационные преимущества железобетонных шпал основаны не только на более высокой несущей способности, но и на большем сроке службы. Долговечность железобетонных шпал в зависимости от размеров и типа пропускаемой поездной нагрузки достигает 30–60 лет, а деревянные служат всего 15–30 лет.

В зависимости от типа рельсового скрепления подразделяют на:

  • Ш1 — для раздельного клеммно-болтового рельсового скрепления (типа КБ) с болтовым креплением подкладки к шпале;
  • Ш2 — для нераздельного клеммно-болтового рельсового скрепления (типа БПУ) с болтовым прикреплением подкладки или рельса к шпале;

Шпала железобетонная 2 сорт

Шпала пропитанная тип 2

Брус переводной тип А-4-2

Брус переводной тип Б-2-2

Шпала пропитанная тип 1