Работы и проекты

Общество с ограниченной ответственностью «Империя» является многопрофильной компанией, имеющей в своей структуре производственно-технический отдел, сметно-договорной отдел, отдел материально-технического обеспечения и логистики, собственное производство металлоконструкций и проектную группу, что позваляет нам разрабатывать и воплощать в жизнь проекты любой степени сложности и объёма.

Наша организация производит следующие виды работ:

  • проектирование;
  • новое строительство железнодорожных путей и инфраструктуры железных дорог;
  • капитальный ремонт железнодорожного пути, железнодорожных переездов;
  • средний и подъемочный ремонты пути;
  • смену стрелочных переводов на деревянных и железобетонных брусьях;
  • постановку стрелочных переводов на щебень;
  • капитальный ремонт искусственных сооружений (водопропускные трубы, лотки и т.д.);
  • сборку новой и ремонт с переборкой старой рельсошпальной путевой решетки с использованием деревянных и железобетонных шпал на проиводственной базе;
  • текущее содержание железнодорожного пути, стрелочных переводов, железнодорожных переездов, сооружений и устройств путевого хозяйства;
  • строительство, ремонт и обслуживание подкрановых путей.

Все работы выполняются высококвалифицированными рабочими с применением путевых железнодорожных машин и механизмов, специального ручного и механизированного путевого инструмента и использованием как собственных железнодорожных материалов, так и материалов заказчика.

Выполненные проекты:

  • реконструкция подъездных путей на ж/д ст. «Ржевка», Рябовкое шоссе (Санкт-Петербург);
  • выправка подкранового пути в плане и профиле на креплении «Гантрекс», Морской порт, Двинская ул. (Санкт-Петербург);
  • «Бумажный мост» - кап. ремонт ж/д пути на мосту, Лифляндская ул. (Санкт-Петербург);
  • «Жарковский ДОК» - устройство нового подкранового пути «под ключ», 500 м (Тверская обл.);
  • подъездные пути гранитного карьера (респ. Карелия);
  • кап. ремонт трамвайных путей по ул. Гренадерская (Санкт-Петербург);
  • ЗАО «Прионежский Габбро-Диабаз» - работы по подъемочному ремонту ж/д путей (респ. Карелия);
  • вспомогательные работы по ремонту пути структурного подразделения Центральной дирекции по ремонту пути – филиала ОАО «РЖД» (г. Ярославль);
  • порт Усть-Луга - сборка и укладка РШР 5 км и 1,7 км (Ленинградская обл.);
  • удаление ж/д переездов через автодороги по программе комитета города по ул. Самойловой и ул. Благодатная (Санкт-Петербург);
  • ПАО «Транснефть» - изготовление рельсового пакета 2422 000 000.00 для Р-65 (Санкт-Петербург);
  • порт Усть-Луга - укладка подъездных путей на нефтепереливной эстакаде (Ленинградская обл.);
  • выполнение среднего ремонта на участке Северной дороги (Ярославль-Главный)

Верхнее строение пути — это часть железнодорожного пути, состоящая из рельсов со скреплениями, противоугонов, шпал, к которым посредством костылей пришиваются две линии рельсов, скрепленные между собой накладками и болтами. ВСП воспринимает нагрузку подвижного состава и передаёт её на нижнее строение (земляное полотно или искусственное сооружение — мост, тоннель). К материалам ВСП относятся также стрелочные переводы и глухие пересечения.

Материалы верхнего строения, укладываемые в путь (рельсы, стрелочные переводы, скрепления, шпалы, брусья, балласт и т.д.) должны соответствовать требованиям стандартов или утвержденным техническим условиям на эти материалы и соответствовать утвержденным чертежам.